Automatische routeaanpassing bij werkzaamheden gaat vreemd.

[M. Schrijver]

Onderstaand is een deel van de originele route.

Wanneer ik deze route in de navigatie laad, blijkt kort na routepunt 2 de weg afgesloten te zijn. MRA gaat daarom een alternatieve route zoeken naar punt 3.
Dat is helemaal goed. Alleen het resultaat is bijzonder en zal onderweg (niet alleen bij) de nodige wenkbrauwen doen fronzen. Zie screenshot hieronder.
Het stukje witte routelijn is dus niet te gebruiken.

Wat ik mij afvraag. Routepunt 2 is een vormingspunt en heeft dus erg weinig waarde in route, behalve de route zijn vorm geven.
Waarom wordt routepunt 2 niet direct overgeslagen en wordt niet direct de alternatieve route naar punt 3 gekozen. Zoals de rode lijn in onderstaand screenshot weergeeft. Dit geeft een veel logischere routeverloop en minder vraagtekens onderweg.

Dit overigens niet de eerste keer dat MRA betrap op dit gedrag bij werkzaamheden.

[Marinus van Deudekom]

@M.-Schrijver was het witte stukje in de planning al een bekende wegopbreking of bleek dat kan ter plaatse
Als dat laatste het geval was is de omleiding gelet op het kanaal niet echt vreemd

[M. Schrijver]

Bij het starten van de route werd de berekening direct door MRA zo gedaan. De werkzaamheden staan op de kaart. De aanpassing is dus gedaan op basis van kaart/verkeersinfo. Mijn locatie waar ik de route gestart heb, is zo'n 20 km verderop (zie de blauwe lijn van links richting routepunt 1).

[Marinus van Deudekom]

@M.-Schrijver bij nadere beschouwing van je screenshot zie ik dat punt 2 OP een kruising lijkt te staan. Als je dat volgens de bedoeling NA de kruising had gedaan zal het denk ik wel het gewenste resultaat opleveren, immers 2 staat niet op het geblokkeerde stuk weg

[M. Schrijver]

Sta na de kruising. Precies tussen 2 kruispunten in (zie screenshot). En ja, punt staat niet op afgesloten stuk. Dus technisch gezien klopt het dat MRA naar routepunt 2 rijdt en je vervolgens weer om laat draaien. Alleen voor ons mens is dit volledig waanzin dat een navigatie dit doet.
En daar gaat de vraag dus over.
Het is volledig zinloos om naar routepunt 2 te rijden. MRA vind je dat na punt 2 niet direct naar punt 3 mag. Dat moet via een omleiding.
Als de navigatie vind dat je een omleiding moet maken. Zorg er dan ook voor dat de omleiding logisch in de route zit. Vanaf punt 1 via de rode lijn naar punt 3 is de logische route. Punt 2 dient dan gewoon direct overgeslagen te worden.
Nogmaals het is een vormingspunt. Dus geen waarde.

Als je als mens zonder navigatie rijdt en je kent de buurt daar terplekke gewoon goed. Voordat je bij punt 1 aan gekomen bent, weet je al dat je vanaf punt 2 niet rechtstreeks naar 3 kan. Dan pak je als mens zijnde ook direct de rode omleiding naar punt 3 en sla je punt 2 ook gewoon direct over.

Het rode lijntje door de routelijn is waar de afsluting begint (volgens de kaart/verkeersinfo)