Conversie naar Tomtom.
-
@Con-Hennekens bij mijn weten (kan uiteraard verkeerd zijn) maakt het niet uit voor een TT of je de route of de track gebruikt daar hij deze beiden als een track behandelt en die bij inladen gaat herberekenen. Vandaar dat de ene TT links af gaat, de andere rechtdoor en de volgende rechtsaf (afgelopen WE nog meegemaakt bij een motor event waar er een 240km lange track aangeleverd werd. De Garmin gebruikers reden allemaal de route zoals bedoeld. Ik had de track zichtbaar gemaakt en route week er geen meter vanaf. Onze voorrijder had een TT...).
@Guzt, Ik heb zo'n tomtom nooit in mijn vingers gehad, maar ik weet wel zeker dat die ook kan navigeren als Route met waypoints, ook al is dat aantal waypoints nogal beperkt.
I am just an enthusiastic MRA user, and hope you will be one too!
Most motorcycle problems are caused by the nut that connects the handlebar to the saddle.
Streetpilot 2610/Zumo 660/Zumo 395/ CAT S52 + MRA app -
@Guzt, Ik heb zo'n tomtom nooit in mijn vingers gehad, maar ik weet wel zeker dat die ook kan navigeren als Route met waypoints, ook al is dat aantal waypoints nogal beperkt.
@Con-Hennekens ja als je de .ov2 gebruikt
-
@Con-Hennekens ja als je de .ov2 gebruikt
@Guzt, volgens mij is OV2 voor POI niet voor waypoints?
-
@Con-Hennekens ja als je de .ov2 gebruikt
@Guzt said in Conversie naar Tomtom.:
@Con-Hennekens ja als je de .ov2 gebruikt
No, .ov2 files are POIs to see waypoints in a TomTom you upload the route as an .itn file.
-
@Huibertus Je kan een .gpx exporteren die zowel de route als de track bevat. Zie nauwkeurig het export lijstje:
Als jij dus de .gps 1.1 (route, track, POI) kiest, krijg je idd twee files in je tom.Kies je alleen die met de track, dan krijg je als het goed is alleen de track. Dus het ligt volledig aan wat je wilt :). (in TomTom zou ik de track adviseren
)@Stefan-Hummelink @Con-Hennekens
Oke, ik heb de dezelfde route met HERE kaart en TT kaart gedownload en met elkaar vergeleken. Deze zijn idd gelijk. Dat scheelt weer wat werk zodat ik maar 1 bestand hoef te maken voor TT en Garmin. Wat is dan eigenlijk de reden / voordeel door te starten vanuit de HERE kaart? Door te plannen in de TT kaart is het bestand direct gereed om in de TT te laden. Maar vanuit de HERE kaart is het omzetten geen enkele moeite. Of is de reden dat wanneer je de MRA navi gebruikt, deze de HERE kaart nodig heeft? -
Er is wel degelijk een verschil.
Bij TomTom gebruik je eigenlijk de track. Dat is de beste optie om de route 1 op1 over te nemen.
MRA Next gebruikt de route. Deze berekend dus tussen elk routepunt zijn eigen route. Te weinig routepunten betekent verschillende routes in praktijk.
Dit maakt het vergelijken tussen 2 kaarten ook zo interessant. Je kan dan mooi op kritieke punten extra vormingspunten plaatsen zodat ze beide hetzelfde gaan doen. -
@Stefan-Hummelink @Con-Hennekens
Oke, ik heb de dezelfde route met HERE kaart en TT kaart gedownload en met elkaar vergeleken. Deze zijn idd gelijk. Dat scheelt weer wat werk zodat ik maar 1 bestand hoef te maken voor TT en Garmin. Wat is dan eigenlijk de reden / voordeel door te starten vanuit de HERE kaart? Door te plannen in de TT kaart is het bestand direct gereed om in de TT te laden. Maar vanuit de HERE kaart is het omzetten geen enkele moeite. Of is de reden dat wanneer je de MRA navi gebruikt, deze de HERE kaart nodig heeft?@Huibertus said in Conversie naar Tomtom.:
Wat is dan eigenlijk de reden / voordeel door te starten vanuit de HERE kaart?
Heel kort door de bocht: die reden is er "niet" MITS je altijd zorgt voor identieke routes tussen TomTom en HERE. Het devies vanuit MRA functionarissen om HERE te gebruiken is om zeker te weten dat hun Nav Next klanten die mogelijk niet zorgen dat de routes op beide routing engines gelijk zijn, geen problemen ondervinden bij gebruik van de route in MRA Navigation Next. Dat is heel kort door de bocht de "reden".
Als je beide routes identiek hebt gemaakt, maakt het zoals je zelf ook bevestigd hebt, niet uit vanuit welke kaart/routing algoritme je de route/track exporteert. De gpx verandert er niet door namelijk(uiteraard wel als de route in beide kaarten dus NIET identiek is). Het is natuurlijk aan je zelf om te kiezen wat je prettig vindt, mits je ze gelijk maakt. Dat is toch echt de harde voorwaarde voor dit alles(!).
Ik gebruik ook MRA Nav en plan eigenlijk altijd default in TomTom, omdat ik TomTom in de praktijk gewoon "beter" vind overeenkomen met de werkelijkheid. Als ik de route in grote lijnen klaar heb in Tom, zet ik de vergelijk functie aan, trek de route gelijk en zoek daarna naar de stops etc etc etc.
Manks bu'j te bange.
-
@Huibertus said in Conversie naar Tomtom.:
Wat is dan eigenlijk de reden / voordeel door te starten vanuit de HERE kaart?
Heel kort door de bocht: die reden is er "niet" MITS je altijd zorgt voor identieke routes tussen TomTom en HERE. Het devies vanuit MRA functionarissen om HERE te gebruiken is om zeker te weten dat hun Nav Next klanten die mogelijk niet zorgen dat de routes op beide routing engines gelijk zijn, geen problemen ondervinden bij gebruik van de route in MRA Navigation Next. Dat is heel kort door de bocht de "reden".
Als je beide routes identiek hebt gemaakt, maakt het zoals je zelf ook bevestigd hebt, niet uit vanuit welke kaart/routing algoritme je de route/track exporteert. De gpx verandert er niet door namelijk(uiteraard wel als de route in beide kaarten dus NIET identiek is). Het is natuurlijk aan je zelf om te kiezen wat je prettig vindt, mits je ze gelijk maakt. Dat is toch echt de harde voorwaarde voor dit alles(!).
Ik gebruik ook MRA Nav en plan eigenlijk altijd default in TomTom, omdat ik TomTom in de praktijk gewoon "beter" vind overeenkomen met de werkelijkheid. Als ik de route in grote lijnen klaar heb in Tom, zet ik de vergelijk functie aan, trek de route gelijk en zoek daarna naar de stops etc etc etc.
@Stefan-Hummelink Heel erg bedankt voor de ondersteuning. Ik heb zojuist de GPX bestanden verstuurd en we gaan het zien op 25 en 26 April. Nu nog hopen op mooi weer. Daar kunnen we niets aan veranderen.
-
@Stefan-Hummelink Heel erg bedankt voor de ondersteuning. Ik heb zojuist de GPX bestanden verstuurd en we gaan het zien op 25 en 26 April. Nu nog hopen op mooi weer. Daar kunnen we niets aan veranderen.
@Huibertus said in Conversie naar Tomtom.:
GPX bestanden verstuurd
Kleine nuance: hoe goed jij de route/track ook hebt gemaakt in de planner, het succesvol gezamelijk de route kunnen rijden volgens jouw plan, valt of staat met het feit of je mede-rijders hun apparaat goed kennen en dan vooral hoe zij die files van jou moeten gebruiken.
-
@Stefan-Hummelink Heel erg bedankt voor de ondersteuning. Ik heb zojuist de GPX bestanden verstuurd en we gaan het zien op 25 en 26 April. Nu nog hopen op mooi weer. Daar kunnen we niets aan veranderen.
@Huibertus said in Conversie naar Tomtom.:
Nu nog hopen op mooi weer.
Als we dit toch eens als toolkit optie zouden kunnen krijgen hè... Woa, wat een winst.
Manks bu'j te bange.
-
@Huibertus said in Conversie naar Tomtom.:
Nu nog hopen op mooi weer.
Als we dit toch eens als toolkit optie zouden kunnen krijgen hè... Woa, wat een winst.
-
@Huibertus said in Conversie naar Tomtom.:
Voor de TT heb ik de kaart eerst op Tomtom gezet en heb de route in 2 delen gesplitst.
Hier wil ik nog even op inhaken. Natuurlijk kan het zeker geen kwaad om dit zo te doen, maar als je de route samen gaat rijden met een TomTom kameraad, dan ga ik er wel vanuit de je deze route voor zowel Here als TomTom identiek hebt gemaakt met de toolkit functie: "Vergelijk route met ..."?
Doe je dit niet dan krijg je gegarandeerd impasses onderweg waarbij jullie beide systemen een andere weg kiezen. Dat hoeft geen probleem te zijn als de regel blijft: de voorrijder bepaalt, maarrrr waar ik naar toe wil: als je dus wél je route voor Tom en Here gelijkt hebt gemaakt door die toolkit functie te gebruiken, dan maakt het dus ook niet uit welke kaart je geselecteerd hebt bij de Export, omdat de route immers in beide routing engines hetzelfde is;) Daar heb je immers op ontworpen.
@Stefan-Hummelink Even een lekenvraag als dat mag .. ben bezig met een toertocht te organiseren en heb van MRA een route geplot en die afgelopen zaterdag met succes gereden. Nu zijn er voor de sponsortocht natuurlijk ook rijders met een Tomtom ( zelf heb ik Garmin of beter de BWM navigator 6) ... kan ik hun het GPX 1.1 mailen of dient dit in een andere vorm plaats te vinden ( zie diverse formats). Heb wel de vergelijking (toolbox) gedaan in MRA en wat kleine aanpassingen aangebracht .. dus het geloof ik nu gematcht.
Kortom is deze GPX okay of voor de Tomtom rijders beter een ander .. en zo ja dan welke bestand beter. Thanks,. -
@Stefan-Hummelink Even een lekenvraag als dat mag .. ben bezig met een toertocht te organiseren en heb van MRA een route geplot en die afgelopen zaterdag met succes gereden. Nu zijn er voor de sponsortocht natuurlijk ook rijders met een Tomtom ( zelf heb ik Garmin of beter de BWM navigator 6) ... kan ik hun het GPX 1.1 mailen of dient dit in een andere vorm plaats te vinden ( zie diverse formats). Heb wel de vergelijking (toolbox) gedaan in MRA en wat kleine aanpassingen aangebracht .. dus het geloof ik nu gematcht.
Kortom is deze GPX okay of voor de Tomtom rijders beter een ander .. en zo ja dan welke bestand beter. Thanks,.@Seppo aanvullend tijdens het matchen vergelijk ik naast de route ook de afstand in km en de tijd .. deze is identiek naar Tomtom en Garmin echter bij een kaart staat wel een langer alternatief ingetekend in blauw ( of blauwgroen) getekend ... waar ik wat nerveus van wordt ... dit is een omweg. ;-{
-
@Stefan-Hummelink Even een lekenvraag als dat mag .. ben bezig met een toertocht te organiseren en heb van MRA een route geplot en die afgelopen zaterdag met succes gereden. Nu zijn er voor de sponsortocht natuurlijk ook rijders met een Tomtom ( zelf heb ik Garmin of beter de BWM navigator 6) ... kan ik hun het GPX 1.1 mailen of dient dit in een andere vorm plaats te vinden ( zie diverse formats). Heb wel de vergelijking (toolbox) gedaan in MRA en wat kleine aanpassingen aangebracht .. dus het geloof ik nu gematcht.
Kortom is deze GPX okay of voor de Tomtom rijders beter een ander .. en zo ja dan welke bestand beter. Thanks,.@Seppo said in Conversie naar Tomtom.:
Kortom is deze GPX okay of voor de Tomtom rijders beter een ander .. en zo ja dan welke bestand beter.
Als jij de route gelijk gemaakt hebt voor TomTom en HERE, dan is een .gpx 1.1 met zowel route als track erin prima voor verdeling! Let op: heb je harde stops zoals bv lunchpauze etc ingebouwd, dan is het zeer handig de route te splitsen per via stop, zodat track rijders ook weten wanneer ze moeten stoppen. Dit is anders niet zo als ze de gehele track rijden. Immers bevat de track geen viapunten (überhaupt helemaal geen route punten in een track!)
Dus kortom: .gpx 1.1 is prima! Ik verdeel de route altijd in subdelen zodat ook track rijders weten waar we lunchen of tanken etc etc. Een route met 3 stops bestaat dus uit 4 delen... Daarnaast verdeel ik ook de volledige track. Dit kan gemakkelijk door alle 5 routes aan te vinken in het folder overzicht en dan "opslaan als gpx" te doen.
Betreffende je opmerking over de grote groene omleiding: afgaand op je beschrijving betekent dat dat here en Tom NIET dezelfde route kunnen volgen. Daar heb je dus mogelijk een "probleempje" in 1 van de kaarten. Dit kan je mogelijk oplossen door de route iets te verleggen zodat ze weer overlappen, of je gebruikt een offroad routepuntje... Let wel: dit werkt goed voor een track, maar route rijders kunnen hier lokaal wel problemen hebben. (Zo ook Mra Navi Next gebruikers)
Manks bu'j te bange.
-
@Seppo said in Conversie naar Tomtom.:
Kortom is deze GPX okay of voor de Tomtom rijders beter een ander .. en zo ja dan welke bestand beter.
Als jij de route gelijk gemaakt hebt voor TomTom en HERE, dan is een .gpx 1.1 met zowel route als track erin prima voor verdeling! Let op: heb je harde stops zoals bv lunchpauze etc ingebouwd, dan is het zeer handig de route te splitsen per via stop, zodat track rijders ook weten wanneer ze moeten stoppen. Dit is anders niet zo als ze de gehele track rijden. Immers bevat de track geen viapunten (überhaupt helemaal geen route punten in een track!)
Dus kortom: .gpx 1.1 is prima! Ik verdeel de route altijd in subdelen zodat ook track rijders weten waar we lunchen of tanken etc etc. Een route met 3 stops bestaat dus uit 4 delen... Daarnaast verdeel ik ook de volledige track. Dit kan gemakkelijk door alle 5 routes aan te vinken in het folder overzicht en dan "opslaan als gpx" te doen.
Betreffende je opmerking over de grote groene omleiding: afgaand op je beschrijving betekent dat dat here en Tom NIET dezelfde route kunnen volgen. Daar heb je dus mogelijk een "probleempje" in 1 van de kaarten. Dit kan je mogelijk oplossen door de route iets te verleggen zodat ze weer overlappen, of je gebruikt een offroad routepuntje... Let wel: dit werkt goed voor een track, maar route rijders kunnen hier lokaal wel problemen hebben. (Zo ook Mra Navi Next gebruikers)
`hi Stefan, dank je voor je antwoord. Na een kleine nabrander ik zie nu het euvel bij vergelijking met TT wordt de veerboot niet meegenomen ( in de route 2 x met een pont over de lek). Is er een instelling via MRA om dit te voorkomen? Zou heel mooi zijn als iedereen dezelfde route neemt
-
`hi Stefan, dank je voor je antwoord. Na een kleine nabrander ik zie nu het euvel bij vergelijking met TT wordt de veerboot niet meegenomen ( in de route 2 x met een pont over de lek). Is er een instelling via MRA om dit te voorkomen? Zou heel mooi zijn als iedereen dezelfde route neemt
@Seppo said in Conversie naar Tomtom.:
`hi Stefan, dank je voor je antwoord. Na een kleine nabrander ik zie nu het euvel bij vergelijking met TT wordt de veerboot niet meegenomen ( in de route 2 x met een pont over de lek). Is er een instelling via MRA om dit te voorkomen? Zou heel mooi zijn als iedereen dezelfde route neemt
( na=nog) kom er net achter dat MRA wel 1 oversteek bij Beusichem accepteert maar niet de veertocht terug bij Amerongen... ?
-
@Seppo said in Conversie naar Tomtom.:
`hi Stefan, dank je voor je antwoord. Na een kleine nabrander ik zie nu het euvel bij vergelijking met TT wordt de veerboot niet meegenomen ( in de route 2 x met een pont over de lek). Is er een instelling via MRA om dit te voorkomen? Zou heel mooi zijn als iedereen dezelfde route neemt
( na=nog) kom er net achter dat MRA wel 1 oversteek bij Beusichem accepteert maar niet de veertocht terug bij Amerongen... ?
@Seppo, In MRA navigation worden pontjes vaak niet genomen, met name als die geen vast vaarschema hebben. In de planner wordt dat vaak omzeilt met de off-road functie, maar die is (nog) niet geïmplementeerd in MRA navigation. Het resultaat is dan dat in Navigation Next alsnog een omweg wordt berekent. Dit kun je voorkomen door in de planner de route te plannen op de HERE kaart met de optie "Kortste" bij de route Route optimalisatie in de Toolkit
-
@Seppo said in Conversie naar Tomtom.:
`hi Stefan, dank je voor je antwoord. Na een kleine nabrander ik zie nu het euvel bij vergelijking met TT wordt de veerboot niet meegenomen ( in de route 2 x met een pont over de lek). Is er een instelling via MRA om dit te voorkomen? Zou heel mooi zijn als iedereen dezelfde route neemt
( na=nog) kom er net achter dat MRA wel 1 oversteek bij Beusichem accepteert maar niet de veertocht terug bij Amerongen... ?
@Seppo Zie de goeie reactie van @Con-Hennekens hierboven. Let daarbij wel op dat je als die setting op kortste zet, deze de route niet verandert. Het kan zijn dat snelste en/of kortste instelling door gebrek aan genoeg routepunten toch een andere weg kiest dan je initieel gedacht had in snelste modus. Je kan natuurlijk ook direct beginnen in kortste als je het echt een probleem vindt. Hieronder mijn praktische invulling:
Ik gebruik nog altijd gewoon de offroad functie van de routepunten bij de pond, en accepteer dat wat Con zegt: de omleiding in de navi app. Zodra je bij de pond aankomt gaat Navi Next in bijna alle gevallen alsnog over de pond. Je ziet alleen tijdens het navigeren altijd de lus terug in de 'totale' reis tijd en afstand in het info veld als je die op "eindbestemming" hebt staan (en ook in het eerste navi scherm voordat je start met de navigatie). Ik heb het info veld altijd op "eerst volgende via punt" staan en plaats altijd een viapunt bij de opvang van de pond, dus dan zie je "die extra routering lus" nooit in Next terug. De lus vormt dan praktisch geen enkel 'probleem'.Dit is het info veld dat ik bedoel:
Manks bu'j te bange.
-
@Seppo Zie de goeie reactie van @Con-Hennekens hierboven. Let daarbij wel op dat je als die setting op kortste zet, deze de route niet verandert. Het kan zijn dat snelste en/of kortste instelling door gebrek aan genoeg routepunten toch een andere weg kiest dan je initieel gedacht had in snelste modus. Je kan natuurlijk ook direct beginnen in kortste als je het echt een probleem vindt. Hieronder mijn praktische invulling:
Ik gebruik nog altijd gewoon de offroad functie van de routepunten bij de pond, en accepteer dat wat Con zegt: de omleiding in de navi app. Zodra je bij de pond aankomt gaat Navi Next in bijna alle gevallen alsnog over de pond. Je ziet alleen tijdens het navigeren altijd de lus terug in de 'totale' reis tijd en afstand in het info veld als je die op "eindbestemming" hebt staan (en ook in het eerste navi scherm voordat je start met de navigatie). Ik heb het info veld altijd op "eerst volgende via punt" staan en plaats altijd een viapunt bij de opvang van de pond, dus dan zie je "die extra routering lus" nooit in Next terug. De lus vormt dan praktisch geen enkel 'probleem'.Dit is het info veld dat ik bedoel:
@Stefan-Hummelink said in Conversie naar Tomtom.:
Je kan natuurlijk ook direct beginnen in kortste
Dat was mijn intentie, vandaar:
@Con-Hennekens said in Conversie naar Tomtom.:
de route te plannen op de HERE kaart met de optie "Kortste"
@Seppo, De route zal zonder meer veranderen als je switcht tussen snelste en kortste. Ik denk dat je in de meeste gevallen teveel routepunten nodig hebt om dat te voorkomen. Verder is de top van @Stefan-Hummelink zéker prima, ik denk ook dat de meeste planners zo te werk gaan. Het wachten is op implementatie van de off-road functie in Navigatie Next.
-
@Seppo Zie de goeie reactie van @Con-Hennekens hierboven. Let daarbij wel op dat je als die setting op kortste zet, deze de route niet verandert. Het kan zijn dat snelste en/of kortste instelling door gebrek aan genoeg routepunten toch een andere weg kiest dan je initieel gedacht had in snelste modus. Je kan natuurlijk ook direct beginnen in kortste als je het echt een probleem vindt. Hieronder mijn praktische invulling:
Ik gebruik nog altijd gewoon de offroad functie van de routepunten bij de pond, en accepteer dat wat Con zegt: de omleiding in de navi app. Zodra je bij de pond aankomt gaat Navi Next in bijna alle gevallen alsnog over de pond. Je ziet alleen tijdens het navigeren altijd de lus terug in de 'totale' reis tijd en afstand in het info veld als je die op "eindbestemming" hebt staan (en ook in het eerste navi scherm voordat je start met de navigatie). Ik heb het info veld altijd op "eerst volgende via punt" staan en plaats altijd een viapunt bij de opvang van de pond, dus dan zie je "die extra routering lus" nooit in Next terug. De lus vormt dan praktisch geen enkel 'probleem'.Dit is het info veld dat ik bedoel:
@Stefan-Hummelink dank voor de informatie. Het is wel grappig dat we twee vergelijkbare ponten nemen de een .. geen probleem en de ander wordt maar niet geaccepteerd in de Here Garmin modus.
Hoop dat ze met AI eens een leuk oplossing bedenken die gewoon een systeem leidend verklaard en dat alles matcht. dit is niet fijn.Met vriendelijke groet, Seppo Boers
