MRA via Android Auto niet geschikt voor motorritten

[PieterG]

@Bart-DM Ja, ik ben er zeker van overtuigd dat de MRA routeplanner en MRA navigation Next super goede producten zijn. Echt heel goed in elkaar gezet in inspelend op de behoefte van rijders. Ik denk dat er niks beters bestaat voor navigatie via een telefoon!

Mijn teleurstelling zit 'm alleen in de beperkingen die ik tegen kom bij toepassing van Android Auto. Daar had ik mijn zinnen op gezet in combinatie met de aanschaf van een Carpuride. Maar misschien ben ik, als nieuwe MRA gebruiker, iets te ongeduldig en moet ik even in tunen op de huidige stand van de ontwikkeling van MRA i.c.m. AA.
Ik zal de verdere ontwikkeling, waar ik zeker vertrouwen in heb, met belangstelling afwachten. Dat er, ondanks beperkingen die AA/CP opleggen, nog best veel beschikbare mogelijkheden zijn voor verbetering blijkt bijvoorbeeld uit hoe ver Sygic via AA al is. Dus het zal een kwestie van tijd zijn.

Ik denk overigens dat MRA hiermee een hele mooie voorsprong gaat nemen want bijvoorbeeld Calimoto heeft officieel gemeld dat men geen ontwikkelingen gaat doen voor Android Auto. (Naar mijn idee zal Calimoto door dit strategische besluit een achterstand gaan opbouwen waardoor ze hun aandeel in deze onvermijdelijk opkomende markt met zekerheid gaat mislopen.)

[Bart De Medts]

@PieterG mooi! Leuk te horen. Ik ben dezelfde mening toegedaan. Fijn weekend!

[Nikos 4]

@PieterG I fully agree. MRA does not seem ready for AA. Coding for Apple environment is much easier while in Android is much more difficult. However, MyRoute company has to understand that there are millions more Android users than Iphone users out there and at the moment, we only use the (free) desktop app for extracting GPX files which we open in different apps on AA. I wish I could use MRA but obviously I cannot rely on it, especially on a long trip. I use Sygic in order to avoid all these issues mentioned.

[PieterG]

Vandaag heb ik zo'n 2 uur geëxperimenteerd met mijn Carpuride W619B op de BMW r1250GS en MRA navigator via Android Auto.

Helaas liep het op een teleurstelling uit. Want, na meerdere pogingen bleek dat het gewoon niet mogelijk is om probleemloos (zonder steeds te moeten stoppen en mijn telefoon uit mijn zak halen, handschoen uit doen) een motorrit te maken met deze set-up.

Uiteindelijk heb ik MRA uitgezet want het was gewoon niet te doen om fatsoenlijk een rondrit te maken. Ik stapte toen over op Google Maps, sprak ik via Voice Control (Google Assistent) mijn bestemming 'thuis' in en voila, ik reed feilloos naar huis met mooie diepte in de kaarten, tijdige aanwijzingen en goede autozoom. (en zonder storingen of noodzaak tot stoppen) Met Google Maps werkt alles prima, dus mijn setup is echt wel in orde.

Het begin van mijn rit.

In MRA navigator stelde ik een automatische rondrit in. (Rondrit instellen is een geweldig makkelijke functie met genoeg mogelijkheden)

Het volgende maakte ik mee:

• Telefoon had ik aan de USB lader. Toen ik weg ging was de accu 15% vol en dit bleef zo. Bijladen wilde niet lukken. Toen ik na 1,5 uur overschakelde naar Google Maps werd de accu wel opgeladen, en snel ook. Conclusie: MRA gebruikt aanzienlijk meer stroom dan Google Maps (in combinatie met Android Auto)
• Voordat je MRA kunt gebruiken, moet je eerst de route op je telefoon instellen. Functies aanspreken op de Carpuride werken niet. Tijdens het rijden kun je niks wijzigen, werkt niet. Je moet stoppen en de wijzigingen op je telefoon doen. Communicatie van Android Auto naar MRA app wil niet goed lukken.
• Als ik mijn motor start, dan gaat de Carpuride even uit en start opnieuw op. Alle connecties worden automatisch hersteld maar... MRA app stuurt dan opeens geen schermupdates meer naar de Carpuride. Ik moet telkens dan mijn telefoon tevoorschijn halen, handschoen uit inloggen op mijn telefoon en dan schrikt de MRA app wakker en begint spontaan weer schermupdates te sturen naar de Carpuride. (herhaaldelijk gestest, het is na elke start zo. Dus na even tanken, pauze, etc. sta je eerst te klooien om je route weer aan te slingeren)
• Voordat ik kon eindelijk eens kon gaan rondrijden moest ik meerdere keren stoppen om een poging te doen om navigatie te laten bewegen want het beeld bleef bevroren. Als ik gestopt was en mijn telefoon pakte, zag ik dat de app op mijn telefoon wel mijn actuele positie aangaf op de kaart maar dit beeld werd niet doorgestuurd naar de Carpuride die een bevroren kaart toonde. Pas na 4 pogingen van herstarten van MRA en Carpuride en re-connecten kreeg ik het aan de praat.
• Als je verkeerd rijdt, krijg je geen mededeling te horen (zoals bijv. : u verlaat de route") en gaat MRA de route herberekenen. Dit wordt ook niet medegedeeld. Vervolgens krijg je de meest vreemde omleidingen en weet je niet meer waar je bent, vooral ook omdat de autozoom niet goed werkt en omdat de handmatig in/uitzoom knoppen ontbreken op het scherm van MRA via Android Auto kun je niks doen om weer te oriënteren waar je route ligt.
• Ik heb een paar keer meegemaakt dat alle route informatie niet meer werd getoond op het scherm. Rit duur, aankomst tijd, eerstvolgende afslag, etc. Alles weg. Ik zag alleen de kaart een blauwe routelijn en een pijltje die mijn positie aangaf. Keihard herstarten van de app (weer stoppen, weer telefoon uit je zak, handschoen uit en inloggen) loste dit op. Maar ja, dan ben je meteen je 'rondrit' kwijt en moet je een nieuwe rondrit laten genereren die totaal anders wordt.. en die maakt dan een nieuw start en eindpunt aan... waar je niks meer aan hebt. Feitelijk is dan het hele concept van ' vanuit huis een rondrit maken tot je weer thuis bent' compleet om zeep.
• Veelal zag ik dat de navigatiepijl (mijn positie) langs de weg ging zweven, soms zelfs boven huizen ging hangen waar geen straten zijn. Nooit last van gehad met andere routeplanners en mijn telefoon had goede satellietontvangst)
• Meerdere keren zag ik dat mijn positie hopeloos ging achterlopen (10 tot 50 meter) op de kaartweergave. Instructies via stem kwamen wel op tijd (dus satellietontvangst was goed) maar het was heel verwarrend als deze twee uit de pas gaan lopen en een afslag opeens veel dichterbij is dan je dacht. Af en toe weet je niet meer waar je bent. App herstarten (dus alweer motor stoppen, telefoon uit je zak halen, handschoen uit, inloggen) loste dit op.
• Een paar keer raakte de app de route kwijt, zelfs een keer stond er opeens een totaal andere route in (dacht dat ik gek werd motor stoppen, telefoon uit je zak halen, handschoen uit, inloggen....
• De app is ook een keer spontaan gestopt (crash) weer motor stoppen, telefoon uit je zak halen, handschoen uit, inloggen....
• Thuis zag ik dat MRA aanzienlijk meer data verbruikt dan Google maps en in vergelijking met Sygic is MRA zelfs een grootverbruiker terwijl ik alle kaarten van europa op mijn telefoon heb gedownload moest ie toch nog 500Mb downloaden onderweg (waarom? Sygic hoeft dat niet)

Kortom, het plezier verging me. De combinatie Android Auto, MRA navigator en Carpuride is gewoon niet te doen. MRA navigator heeft nog een lange weg te gaan voordat deze mij in staat zal stellen om ritten te maken zonder steeds (veel te vaak) te moeten stoppen om mijn telefoon uit mijn zak te halen om de boel weer aan te slingeren.
Nog een poosje geduld hebben dus.

[PieterG]

Binnenkort nog en weekendje weg. Ik wil wel gaan rijden met de MRA navigator app want op mijn telefoon is die subliem. Dus ik heb een telefoonhouder besteld die past in mijn BMW cradle

Mijn zinnen heb ik nu gezet op het volgende.
Ik ga een (kleine) ruggedized tablet aanschaffen met GPS ingebouwd, waterdicht en met sim kaartje. En dan een steun maken zodat die in mijn BMW cradle past (BMW cradle-adapter heb ik al, die zit bij mijn Carpuride)

De tablet sluit ik aan op mijn USB lader.
De MRA navigator app draait dan op de tablet dus alle top functionaliteit beschikbaar en de mooiste kaarten (en dus geen Android Auto meer gebruiken)

Ik zit alleen nog even met de sim kaart. Want ik wil wel on-line zijn. Desnoods neem ik een extra abonnement en deel ik dat nieuwe telefoon nummer alleen met mensen die mij mogen bellen als ik op de motor zit of ik schakel mijn huidige nummer door naar het nieuwe nummer als ik ga rijden.

Volgens mij heb ik dan het beste van alles?
Iemand nog aanvullende suggesties?
Of advies om dit niet te doen?

[Kenny Thierens]

@PieterG Ikzelf ben sinds enkele weken ook begonnen met combinatie MRA, Android Auto, Carpirude (W702) en Cardo headset. Eigenlijk ging van in het begin alles vlot. Enkel bij sommige Google Assistent aanwijzingen, vraagt hij me de telefoon te unlocken (bvb rijd naar huis). Geen idee hoe dat komt maar moet er me nog verder mee bezighouden.
Heb je MRA al eens verwijderd en opnieuw geïnstalleerd?
Wat betreft het contact wegvallen tijdens starten vd motor, dit heeft te maken met het feit dat usb aansluitingen even stroomloos worden gezet zodat de starter alle vermogen krijgt. Dus beter is om Carpirude aan batterij te koppelen, of in mijn geval een Ezcan.
Het klopt wel dat er nog enkele kleine verbeteringen kunnen gebeuren ivm MRA en Android Auto. Maar het geweldige team van MRA is er mee bezig en ik ben er zeker van dat ze dit tot een goed einde kunnen brengen.
Als je problemen nog verder aanhouden, zou idd een rugged tablet een oplossing zijn. Heb het vroeger ook gebruikt maar een scherm van 8" vond ik uiteindelijk toch te groot. En door de recente implementatie van AA icm MRA, had ik besloten om een AA scherm aan te schaffen. Tot dusver geen spijt van gehad.
Alleszins het her-installeren van de app is mss het proberen waard.

[Kenny Thierens]

@PieterG En een data sim voor je tablet is al wat je nodig hebt m.i. Geen gedoe met andere telefoonnr etc...

[erik b]

Hallo Pieter,

Ik ben benieuwd of je problemen met Android Auto en Carpuride opgelost zijn en ondertussen naar tevredenheid werkt?
Ik zit er namelijk over na te denken om een carpuride W702BS aan te schaffen icm MRA en Android Auto.
Echter heb ik geen zin om mijn motor genot te laten verpesten door dergelijke oplossingen die niet functioneren.
Nu gebruik ik een Galaxy TAb Active 3. Ik merk alleen dat met direct zonlicht het scherm lastig te zien is en mis de handschoen bediening. Ik ben dus benieud naar jou ervaringen.

[Con Hennekens]

@erik-b, heel eerlijk zou ik liever mijn geld steken in een controller in plaats van in een AA/CP ding. Door de beperkingen die Apple en Google opleggen zal de gebruikservaring nooit zo goed zijn als van de native app. Daarnaast levert het gebruik van de extra connectie en nóg een apparaat dat aan de lader moet alleen maar extra complexiteit op. In de auto voor AB routes prima, maar voor scenic routes gebruik ik toch veel liever de native app.

[PieterG]

@erik-b Hallo Erik, een W702BS heb ik ook gehad maar de combi met MRA via Android Auto bleef moeizaam. Daarbij vond ik het touchscreen tamelijk ongevoelig met handschoen aan. Dus ik geniet weer van mijn Navigator 6, wat eigenlijk een heel prima ding is
Overigens, de W702BS gaat uitstekend samen met Google maps (maar dan mis je natuurlijk rondritten en kun je alleen van A naar B navigeren) en verder, wonderwheel bediening is even wennen maar het werkt. En een nadeel is dat als je de motor start, dat ie verbindingen opnieuw moet opbouwen. En o ja,... voice control via AA kun je vergeten, dat gaat niet zoals het hoort.

[erik b]

@PieterG dank voor je reactie.
Het is leuk wanneer het allemaal zorgeloos werkt.
Ik laat het voorlipig maar bij mijn tablet.

[superg]

Ik heb dit weekend voor het eerst een rit met AA gedaan, het viel 100& mee,
Iemand anders had een track gemaakt, deze heb ik ook zo in MRA gezet. De track was gemaakt voor calimoto, maar meerdere personen konden er die track niet inladen, bij mij geen probleem.
Tijdens de rit week de voorrijder een aantal keren af van de route en konden ze niet meer op de route komen, MRA had hier geen problemen mee.
Ik kon tijdens het rijden de route via mijn motor scherm inladen en hij pakte de route mooi op. Enigste minpuntje (ten opzichte van tomtom) er waren niet veel wegomleggingen bekend en het geluid viel soms weg.

[PieterG]

@superg Dat klinkt al veel beter dan al mijn pogingen tot heden. Mag ik vragen met wat voor AA apparaat heb je gereden en wat voor headset ?
Wat blijft is toch wel dat je alles telkens op je telefoon moet instellen, ook bijvoorbeeld de app herstarten toen het geluid weg viel?

[superg]

@PieterG Ik heb hem gebruikt op mijn Goldwing, daar zit AA ingebouwd, het geluid gaat dan via de speakers van de motor.
Ik kon via het scherm van de motor MRA aanzetten en routes kiezen, hiervoor hoefde ik niet op de telefoon te zitten.

[PieterG]

@superg Ah ok, dan heeft Honda een goeie AA implementatie gedaan
Geluid via de speakers van de motor is ook een andere setups dat ik had want gaat niet via Bluetooth natuurlijk.
Laatste puntje; heb je ook gebruik gemaakt van Voice control? Werkte dat?

[Con Hennekens]

@PieterG said in MRA via Android Auto niet geschikt voor motorritten:

dan heeft Honda een goeie AA implementatie gedaan

Die implementaties zijn allemaal hetzelfde. Honda doet daar verder niets aan. Het hele idee van AA/CP is juist dat het gestandaardiseerd is. Ook op andere AA/CP devices kun je via het menu gewoon routes starten en dergelijke.

Geluid via de speakers van de motor is ook een andere setups dat ik had want gaat niet via Bluetooth natuurlijk.

Een Goldwing is één van de weinige motorfietsen met speakers ingebouwd natuurlijk, maar het lijkt mij zéér onwaarschijnlijk dat er géén BT connectie met dat systeem mogelijk is.

[PieterG]

@Con-Hennekens Zou allemaal hetzelfde moeten zijn, ja. Maar dat is dus niet zo. Voorbeeld uit eigen ervaring: in mijn auto staan de iconen links van de kaart bij de Carpuride staan ze onder de kaart. Dus er is wel degelijk een verschil in firmware per fabrikant.
En er zijn ook verschillen in aantal Bluetooth kanalen, en de wijze waarop Bluetooth al of niet wordt 'doorgezet' en hoe ze omgaan met Voice Control. Denk bijvoorbeeld aan de microfoon in je motorhelm. In de auto werkt AA Voice Control prima -want direct bedrade microfoon- maar via de BT headset werkt het aanspreeken van Voice Control met 'Hey Google' niet. Dat moet je op het microfoon icoontje drukken om VC aan te spreken. Maar dat is niet eenvoudig te doen met de handschoen omdat het icoontje klein is. (genoeg over deze problemen te vinden op Google en forums)

[M. Schrijver]

De hardware van het AA/ACP apparaat verschilt. Dit is wel degelijk bepalend voor de beleving. Niet alle apparaten zijn even snel.
Er zitten toch subtiele verschillen in de hardware.

• Wel of geen GPS ontvanger
• Wel of geen audio afhandeling.
• Wel of geen apart audiokanaal voor navigatie aanwijzingen.

Daarnaast hebben je natuurlijk verschillen in scherm diagonaal, wijze van bediending, etc, etc

De Goldwing heeft inderdaad een Bluetooth verbinding. Sterker nog. Je moet een headset via Bluetooth gekoppeld hebben om AA/ACP te kunnen gebruiken.

Ik heb al veel ervaringen gelezen op vele plekken. Rij zelf met een Goldwing. En kan daarom wel bevestigen dat Honda de implementatie inderdaad goed voor elkaar heeft. Een touchscreen zou het afmaken.

Zoals ik al vaker gezegd heb. Als de software goed is. Vallen de beperkingen van AA/ACP reuze mee.

[Con Hennekens]

@PieterG said in MRA via Android Auto niet geschikt voor motorritten:

Voorbeeld uit eigen ervaring: in mijn auto staan de iconen links van de kaart bij de Carpuride staan ze onder de kaart.

Dat is een user-setting:

Bij mij zit ook een instelling voor links- of rechts-sturende auto, waarmee de knoppen van de linker naar de rechterkant verschuiven omdat ze dan makkelijker bereikbaar zijn. Ja, dit soort details zijn uiteraard configureerbaar, hetzij door de fabrikant, hetzij door de gebruiker. Maar qua functionaliteit zijn alle apparaten hetzelfde. Google en Apple eisen dat de protocollen strikt worden nageleefd. Het zal niet gebeuren dat je op het ene AA scherm een compleet ander display krijgt, of meer of minder knoppen, dan op een ander AA scherm.

[PieterG]

@Con-Hennekens In mijn auto inderdaad ook die keuze maar op de Carpuride niet Zo zie je de verschillen van implementaties per fabrikant. Ik heb er over gemaild met Carpuride omdat ik de keuze niet had om de iconen naast de kaart te zetten ipv er onder (want dan veel grotere kaart zichtbaar) maar het antwoord was "misschien in een volgende firmware update".