Vormingspunten worden niet overgeslagen bij navigeren
-
@Marinus-van-Deudekom het zou fijn zijn als je in de instellingen zou kunnen kiezen of je teruggestuurd wil worden en zo ja, hoe vaak.
Het lijkt erin te zitten, alleen werkt dat niet.
@PentAr dat gaat niet. Wat je aan en uit kunt zetten is het automatisch overslaan van vormings punten.
-
Dat is precies wat ik wil. Alleen lijkt dat niet te werken zoals ik zou verwachten.
-
Vandaag naar Maastricht gereden. De vormingspunten heel nauwkeurig op de juiste weghelft gezet en nu werkt de app als verwacht. Ook een punt bij een pompstation genegeerd en dat handmatig overgeslagen. Hiermee kan ik leven denk in
-
Goed dat je dit hier bespreekt. Nu is het inderdaad zo dat de punten de prioriteit hebben, zelfs de vormings punten. Maar dat dit voor sommige het juiste gedrag schijnt te zijn betekent niet dat dit voor iedereen is. Ook voor mij zou de route prioriteit moeten hebben en andere apps die ik ken werken zo.
Als ik instructies negeer om een afslag te nemen dan kies ik er bewust voor om punt(en) over te slaan. Zodra ik weer op de geplande route ben verwacht ik ook dat de navigatie daar gewoon weer verder gaat. handmatig punten moeten overslaan is dan gewoon ongewenst en maakt rijden onnodig gevaarlijker. Het zou een grote verbetering zijn als dit gedrag als een optie zou worden toegevoegd. Ik zou graag de app willen aanraden aan kollegas maar dit probleem weerhoudt mij daarvan.@Herman-Veldhuizen said in Vormingspunten worden niet overgeslagen bij navigeren:
Als ik instructies negeer om een afslag te nemen dan kies ik er bewust voor om punt(en) over te slaan.
Jij kiest bewust om een punt over te slaan, maar wat ik al vaker gezegd heb: de app kan geen gedachten lezen. In de meeste gevallen (bij scenic navigation) wordt een punt onbewust overgeslagen, omdat je een weggetje te vroeg of te laat pakt.
daarom hebben ik en @Con-Hennekens eens voorgesteld om skip backwards mogenlijk te maken.
Wat een uitstekend idee van ons!
Maar dat verandert niets aan het bewust danwel onbewust voorbij rijden van een routepunt. Het verruimt alleen de mogelijkheid voor handmatige correctie.Zodra ik weer op de geplande route ben verwacht ik ook dat de navigatie daar gewoon weer verder gaat.
Dat is inderdaad wat een Garmin doet bij track navigatie. Dat is op het platform van HERE helaas niet mogelijk, er is geen indicator die aangeeft of je op de originele route of track zit. Er is ook geen indicator die aangeeft of je een routepunt passeert wat niet het routepunt is waarnaartoe genavigeerd wordt. Dus als je navigeert naar routepunt 10 en je passeert daarbij routepunt 12, dan weet Navigation dat niet, en kan dus ook niet vandaar overslaan naar 13. Devs zijn hier helaas afhankelijk van een beperking van de Here. Wat meteen ook aangeeft dat dat wellicht ooit komt, maar zoals het gezegde luidt: "don't hold your breath"...
-
@Con-Hennekens Ja ik snap het. Maar als de experts hier hopen dat dit probleem niet regelmatig aangekaart wordt dan raad ik ook aan om de adem niet in te houden. Het feit dat andere motor apps wel automatisch punten kunnen overslaan geeft aan dat het geen fout idee is. Blijven hameren bij HERE lijkt me een goede strategie.
-
@Con-Hennekens Ja ik snap het. Maar als de experts hier hopen dat dit probleem niet regelmatig aangekaart wordt dan raad ik ook aan om de adem niet in te houden. Het feit dat andere motor apps wel automatisch punten kunnen overslaan geeft aan dat het geen fout idee is. Blijven hameren bij HERE lijkt me een goede strategie.
@Herman-Veldhuizen, ik kan alleen vermoeden dat dat ook wel gebeurt. Op veel vlakken. Of dit er een van is weet ik niet. De oplossing zoals die er nu ligt, past op zich namelijk wel goed bij het idee van "zo nauwkeurig mogelijk je geplande route rijden". Het is toch een beetje een trade-off, en heel eerlijk, het lijkt erop dat HERE moeilijk te overtuigen is. Pas nog iemand hier in het forum die nogal verbolgen was dat bij het overslaan van een punt een lus in de route geskipt werd... Ja, dat kan gebeuren als je tijdens een omweg een routepunt verderop passeert. ZEKER met de hier voorgestelde feature. Ik denk dat je het wat dat betreft nooit 100% goed kunt doen. vandaar dat ik zeg: "de app kan geen gedachten lezen"
I am just an enthusiastic MRA user, and hope you will be one too!
Most motorcycle problems are caused by the nut that connects the handlebar to the saddle.
Streetpilot 2610/Zumo 660/Zumo 395/ Motorola Thinkphone + MRA app -
@Herman-Veldhuizen, ik kan alleen vermoeden dat dat ook wel gebeurt. Op veel vlakken. Of dit er een van is weet ik niet. De oplossing zoals die er nu ligt, past op zich namelijk wel goed bij het idee van "zo nauwkeurig mogelijk je geplande route rijden". Het is toch een beetje een trade-off, en heel eerlijk, het lijkt erop dat HERE moeilijk te overtuigen is. Pas nog iemand hier in het forum die nogal verbolgen was dat bij het overslaan van een punt een lus in de route geskipt werd... Ja, dat kan gebeuren als je tijdens een omweg een routepunt verderop passeert. ZEKER met de hier voorgestelde feature. Ik denk dat je het wat dat betreft nooit 100% goed kunt doen. vandaar dat ik zeg: "de app kan geen gedachten lezen"
@Con-Hennekens Ik heb die discussie op dit forum gevolgd (maar niet aan mee gedaan). Ik was het daar trouwens met jouw eens dat de app het juiste deed als de route als track gereden werd en zou dus graag zien dat het in de gevallen die hier besproken zijn ook zo werkt. De huide implentatie zie ik als een compromie die voor sommige goed lijkt te zijn maar voor mij en anderen niet echt te volgen is en tot frustratie leid. Een oplossing heb ik niet maar heb me afgevraagd of een setting point-priority vs route-priority en met skip in beide richtingen een oplossing zou kunnen zijn die iedereen gelukkig zou kunnen maken. LocusMap heeft zoiets.
https://www.locusmap.app/a-closer-look-at-navigation-in-locus/
-
@Con-Hennekens Ik heb die discussie op dit forum gevolgd (maar niet aan mee gedaan). Ik was het daar trouwens met jouw eens dat de app het juiste deed als de route als track gereden werd en zou dus graag zien dat het in de gevallen die hier besproken zijn ook zo werkt. De huide implentatie zie ik als een compromie die voor sommige goed lijkt te zijn maar voor mij en anderen niet echt te volgen is en tot frustratie leid. Een oplossing heb ik niet maar heb me afgevraagd of een setting point-priority vs route-priority en met skip in beide richtingen een oplossing zou kunnen zijn die iedereen gelukkig zou kunnen maken. LocusMap heeft zoiets.
https://www.locusmap.app/a-closer-look-at-navigation-in-locus/
LocusMap route-priority lijkt me hetzelfde te zijn als MRA track navigatie terwijl point-priority hetzelfde is als MRA route navigatie.
Maar waar de twee verschillen (denk ik, heb LocusMap niet geprobeerd) is daar waar de rijder weer op de route komt. LocusMap zal de route denk ik oppakken en je verder sturen terwijl MRA je soms terug stuurt, en soms niet. Hangt denk ik af van waar het volgende punt ligt. Je weet het niet, er is ook geen waarschuwing dat je van de route afwijkt. -
mij ervaring is ook dat als je terug komt op de route het vrij lang duurt voordat het lijkt dat route weer opgepakt wordt maar vaak zie je aan witte lijn dat het toch niet geheel het zelfde is. voor mij is en blijft witte lijn een alternatief.
-
Je moet eerst 3 mogelijke punten waar je om kunt draaien negeren (kruispunten, rotondes, etc), voordat MRA het weer eens met je is.
Dat is mijn grootste frustratie voor het navigeren met MRA.Zoals @Con-Hennekens al uitgelegd heeft. Komt deze beperking uit Here. Als ik de uitleg goed begrijp en simpel zeg. Weet Here navigatie eigenlijk niet waar je echt bent op de route en baseert het zich op "ankerpunten" om je positie te refereren aan de route.
Voor mij is dat niet meer van deze tijd. Een navigatie hoort altijd te weten waar je bent en zou dus direct moeten zien dat je weer terug bent op de route.
Ik had Here al nooit hoog zitten als basis voor de navigatie. Dit bewijst het maar eens.
