Routepunten overslaan zonder reden
-
Iedereen heeft wel soortgelijke ervaringen. Het punt is dat wanneer je een witte lijn ziet, en die blijft volgen, dat je dus de berekende route (blauwe lijn) niet meer volgt. Dat triggert telkens het auti-skippen van het eerstvolgende punt in de berekende route. De voorgaande punten, die je mogelijk inderdaad nog niet gepasseerd bent, doen namelijk niet meer mee in het algoritme, want die zijn reeds geskipt. Belangrijk is dus om een eventueel te ver vooruit geskipt routepunt te corrigeren, zodat het algoritme weer in de pas loopt.
@Con-Hennekens said in Routepunten overslaan zonder reden:
Iedereen heeft wel soortgelijke ervaringen. Het punt is dat wanneer je een witte lijn ziet, en die blijft volgen, dat je dus de berekende route (blauwe lijn) niet meer volgt. Dat triggert telkens het auti-skippen van het eerstvolgende punt in de berekende route. De voorgaande punten, die je mogelijk inderdaad nog niet gepasseerd bent, doen namelijk niet meer mee in het algoritme, want die zijn reeds geskipt. Belangrijk is dus om een eventueel te ver vooruit geskipt routepunt te corrigeren, zodat het algoritme weer in de pas loopt.
Denk dat je het volledig bij het goede eind hebt. Voor minder ervaren gebruikers is dit toch best een lastig en vaag fenomeen. Juist daarom zou het mooi én logisch zijn als MRA zó slim is dat het systeem, zodra je langere tijd de witte lijn blijft volgen, zelf ‘snapt’ dat je vanaf hier de route wilt vervolgen. In plaats van te blijven herberekenen en automatisch punten over te slaan, zou het systeem je dan gewoon naar het eerstvolgende logische routepunt moeten sturen. Zo werkt het bij de concurrentie ook
The adventure starts where the plans end | READY TO >> RACE 🧡
-
@Con-Hennekens said in Routepunten overslaan zonder reden:
Iedereen heeft wel soortgelijke ervaringen. Het punt is dat wanneer je een witte lijn ziet, en die blijft volgen, dat je dus de berekende route (blauwe lijn) niet meer volgt. Dat triggert telkens het auti-skippen van het eerstvolgende punt in de berekende route. De voorgaande punten, die je mogelijk inderdaad nog niet gepasseerd bent, doen namelijk niet meer mee in het algoritme, want die zijn reeds geskipt. Belangrijk is dus om een eventueel te ver vooruit geskipt routepunt te corrigeren, zodat het algoritme weer in de pas loopt.
Denk dat je het volledig bij het goede eind hebt. Voor minder ervaren gebruikers is dit toch best een lastig en vaag fenomeen. Juist daarom zou het mooi én logisch zijn als MRA zó slim is dat het systeem, zodra je langere tijd de witte lijn blijft volgen, zelf ‘snapt’ dat je vanaf hier de route wilt vervolgen. In plaats van te blijven herberekenen en automatisch punten over te slaan, zou het systeem je dan gewoon naar het eerstvolgende logische routepunt moeten sturen. Zo werkt het bij de concurrentie ook
@CD130, mee eens, en intern een tijd geleden al voorgesteld. Maar de benodigde logica in het HERE platform ontbreekt daar vooralsnog voor.
-
Nauwkeurigheid van het kaartmateriaal is waar je eigen verantwoordelijkheid ligt. Als een weg anders loopt dan op de kaart moet je toch echt zelf een beslissing maken. Dit gebeurt maar heel weinig. Maar hoe de navigatie zijn routelijn berekend, is niet jouw probleem. Je dient de routelijn blindelings te moeten kunnen volgen. En daarmee dus de verwachting te hebben dat deze overeenkomt met de route zoals deze gemaakt is in de routeplanner. Dat is de taak van een navigatie.
@Con-Hennekens
Je uitleg is duidelijk en lijkt ook zeker logisch maar legt wel degelijk de zwakte van een route gebaseerd op routepunten bloot.@M.-Schrijver said in Routepunten overslaan zonder reden:
Je uitleg is duidelijk en lijkt ook zeker logisch maar legt wel degelijk de zwakte van een route gebaseerd op routepunten bloot.
Jij noemt het een zwakte, ik noem het een kracht. Het tussen twee punten berekenen van een route(deel) is de enige manier waarop die zich kan aanpassen aan veranderde situaties. Je ziet dan ook vaak dat gedeelde tracks van 10 jaar geleden bijna onbruikbaar geworden zijn, en geen mogelijkheid bieden om aan te passen.
I am just an enthusiastic MRA user, and hope you will be one too!
Most motorcycle problems are caused by the nut that connects the handlebar to the saddle.
Streetpilot 2610/Zumo 660/Zumo 395/ CAT S52 + MRA app -
@Marinus-van-Deudekom en toch heb ik het vandaag ook gehad. De sloeg nota bene een tankstation over zonder aanwijsbare reden. Ja ik ben van de route gegaan die de app had voorgesteld (het zou me regelrecht naar een al maanden opgebroken weg sturen). Ik ben de "normale" weg naar dat tankstation gegaan (2,5km van mijn huis), maar hij bleef hardnekkig de waypoint overslaan.
@Lex.Kloet.RX said in Routepunten overslaan zonder reden:
maar hij bleef hardnekkig de waypoint overslaan.
Jij hebt het over een waypoint, Marinus over een VIA punt. Ik hoef jou het verschil niet uit te leggen
, maar als jij er echt van overtuigd bent dat het een VIA punt betrof, is het wel zaak dit te reproduceren, en een logfile daarvan bij Corjan te krijgen. De stellingname bij devs is dat een VIA punt NOOIT automatisch wordt overgeslagen. Maar uiteraard kan er een bugje in de code ontstaan zijn.I am just an enthusiastic MRA user, and hope you will be one too!
Most motorcycle problems are caused by the nut that connects the handlebar to the saddle.
Streetpilot 2610/Zumo 660/Zumo 395/ CAT S52 + MRA app -
@Lex.Kloet.RX said in Routepunten overslaan zonder reden:
maar hij bleef hardnekkig de waypoint overslaan.
Jij hebt het over een waypoint, Marinus over een VIA punt. Ik hoef jou het verschil niet uit te leggen
, maar als jij er echt van overtuigd bent dat het een VIA punt betrof, is het wel zaak dit te reproduceren, en een logfile daarvan bij Corjan te krijgen. De stellingname bij devs is dat een VIA punt NOOIT automatisch wordt overgeslagen. Maar uiteraard kan er een bugje in de code ontstaan zijn.@Con-Hennekens het was een "handje" van de benzinepomp 2,5km van mijn huis.
Nu reproduceren is wat lastig, ik zit met een grote bak van 3,5 ton (als die maximaal gevuld is) in Lazise.
Waypoint, viapunt, vormingspunt. Er zal een keer eenheid moeten komen in de navigatiebranche. Ik heb er het volgende over geschreven (even scrollen naar Definities) https://routes.lexwill.cyou/gps-routes-maken/Geluk/verliefdheid is net als in je broek plassen. Iedereen ziet het alleen jij voelt het.
-
@Con-Hennekens het was een "handje" van de benzinepomp 2,5km van mijn huis.
Nu reproduceren is wat lastig, ik zit met een grote bak van 3,5 ton (als die maximaal gevuld is) in Lazise.
Waypoint, viapunt, vormingspunt. Er zal een keer eenheid moeten komen in de navigatiebranche. Ik heb er het volgende over geschreven (even scrollen naar Definities) https://routes.lexwill.cyou/gps-routes-maken/@Lex.Kloet.RX, Het spijt me dat ik dit zeggen moet, maar jouw definities kloppen niet...
Zowel VIA punten als VORMINGS punten zijn WAYpoints. Strikt genomen zijn ook favorieten en POI punten waypoints, alleen zijn die niet per definitie onderdeel van een route. Waypoint is de verzamelnaam van alle punten met een coördinaat.I am just an enthusiastic MRA user, and hope you will be one too!
Most motorcycle problems are caused by the nut that connects the handlebar to the saddle.
Streetpilot 2610/Zumo 660/Zumo 395/ CAT S52 + MRA app -
@Lex.Kloet.RX, Het spijt me dat ik dit zeggen moet, maar jouw definities kloppen niet...
Zowel VIA punten als VORMINGS punten zijn WAYpoints. Strikt genomen zijn ook favorieten en POI punten waypoints, alleen zijn die niet per definitie onderdeel van een route. Waypoint is de verzamelnaam van alle punten met een coördinaat.@Con-Hennekens dat is jouw definitie, ik heb van "experts" zelfs weer andere definties gehoord. Daarmee bedoel ik, in de markt is geen eenduidige benaming, iedereen roept wat en de mist wordt dikker en dikker
Als iedereen zou overstappen naar een eenduidige benaming, dan wijzig ik mijn pagina directGeluk/verliefdheid is net als in je broek plassen. Iedereen ziet het alleen jij voelt het.
-
@M.-Schrijver said in Routepunten overslaan zonder reden:
Je uitleg is duidelijk en lijkt ook zeker logisch maar legt wel degelijk de zwakte van een route gebaseerd op routepunten bloot.
Jij noemt het een zwakte, ik noem het een kracht. Het tussen twee punten berekenen van een route(deel) is de enige manier waarop die zich kan aanpassen aan veranderde situaties. Je ziet dan ook vaak dat gedeelde tracks van 10 jaar geleden bijna onbruikbaar geworden zijn, en geen mogelijkheid bieden om aan te passen.
@Con-Hennekens said in Routepunten overslaan zonder reden:
@M.-Schrijver said in Routepunten overslaan zonder reden:
Je uitleg is duidelijk en lijkt ook zeker logisch maar legt wel degelijk de zwakte van een route gebaseerd op routepunten bloot.
Jij noemt het een zwakte, ik noem het een kracht. Het tussen twee punten berekenen van een route(deel) is de enige manier waarop die zich kan aanpassen aan veranderde situaties. Je ziet dan ook vaak dat gedeelde tracks van 10 jaar geleden bijna onbruikbaar geworden zijn, en geen mogelijkheid bieden om aan te passen.
Een route zonder routepunten waarop genavigeerd wordt is nog veel flexibeler. Jij ziet blijkbaar een route gebaseerd op een track (dus geen routepunten) als een route zonder flexibiliteit. Mijn ervaring is dat een route gebaseerd op een track, netjes de gemaakte route blijft volgen en tegelijkertijd net zo flexibel is als een typische A naar B route daar waar het nodig is.
Dat gaat een route gebaseerd op routepunten nooit lukken omdat je vast zit aan die routepunten. Daarom noem ik het een zwakte.(I use MRA Next only on Android Auto. Every comment, suggestion, etc will be based on my usage with Android Auto)
-
@Con-Hennekens said in Routepunten overslaan zonder reden:
@M.-Schrijver said in Routepunten overslaan zonder reden:
Je uitleg is duidelijk en lijkt ook zeker logisch maar legt wel degelijk de zwakte van een route gebaseerd op routepunten bloot.
Jij noemt het een zwakte, ik noem het een kracht. Het tussen twee punten berekenen van een route(deel) is de enige manier waarop die zich kan aanpassen aan veranderde situaties. Je ziet dan ook vaak dat gedeelde tracks van 10 jaar geleden bijna onbruikbaar geworden zijn, en geen mogelijkheid bieden om aan te passen.
Een route zonder routepunten waarop genavigeerd wordt is nog veel flexibeler. Jij ziet blijkbaar een route gebaseerd op een track (dus geen routepunten) als een route zonder flexibiliteit. Mijn ervaring is dat een route gebaseerd op een track, netjes de gemaakte route blijft volgen en tegelijkertijd net zo flexibel is als een typische A naar B route daar waar het nodig is.
Dat gaat een route gebaseerd op routepunten nooit lukken omdat je vast zit aan die routepunten. Daarom noem ik het een zwakte.@M.-Schrijver said in Routepunten overslaan zonder reden:
Mijn ervaring is dat een route gebaseerd op een track, netjes de gemaakte route blijft volgen en tegelijkertijd net zo flexibel is als een typische A naar B route daar waar het nodig is.
Dat is een contradictio in terminis
@M.-Schrijver said in Routepunten overslaan zonder reden:
Dat gaat een route gebaseerd op routepunten nooit lukken omdat je vast zit aan die routepunten.
Je zit niet vast aan routepunten. Er is auto-skip, en manual skip. Je hebt dus tools om dingen naar je hand te zetten, terwijl een track jou zonder pardon de van de verkeerde kant een éénrichtingsstraat in zou sturen.
Maar wat jij wilt, ieder zijn voorkeur.I am just an enthusiastic MRA user, and hope you will be one too!
Most motorcycle problems are caused by the nut that connects the handlebar to the saddle.
Streetpilot 2610/Zumo 660/Zumo 395/ CAT S52 + MRA app -
@Con-Hennekens dat is jouw definitie, ik heb van "experts" zelfs weer andere definties gehoord. Daarmee bedoel ik, in de markt is geen eenduidige benaming, iedereen roept wat en de mist wordt dikker en dikker
Als iedereen zou overstappen naar een eenduidige benaming, dan wijzig ik mijn pagina direct@Lex.Kloet.RX, dat is niet mijn eigen verzinsel, dat is gewoon logica.
bron: https://en.wikipedia.org/wiki/Waypoint
Waypoint is een verzamelbegrip. Daarbinnen zijn verschillende definities van bijzondere waypoints.
Het zijn juist de niet-eenduidige benamingen die de onduidelijkheid veroorzaken. -
@M.-Schrijver said in Routepunten overslaan zonder reden:
Mijn ervaring is dat een route gebaseerd op een track, netjes de gemaakte route blijft volgen en tegelijkertijd net zo flexibel is als een typische A naar B route daar waar het nodig is.
Dat is een contradictio in terminis
@M.-Schrijver said in Routepunten overslaan zonder reden:
Dat gaat een route gebaseerd op routepunten nooit lukken omdat je vast zit aan die routepunten.
Je zit niet vast aan routepunten. Er is auto-skip, en manual skip. Je hebt dus tools om dingen naar je hand te zetten, terwijl een track jou zonder pardon de van de verkeerde kant een éénrichtingsstraat in zou sturen.
Maar wat jij wilt, ieder zijn voorkeur.@Con-Hennekens said in Routepunten overslaan zonder reden:
@M.-Schrijver said in Routepunten overslaan zonder reden:
Mijn ervaring is dat een route gebaseerd op een track, netjes de gemaakte route blijft volgen en tegelijkertijd net zo flexibel is als een typische A naar B route daar waar het nodig is.
Dat is een contradictio in terminis
@M.-Schrijver said in Routepunten overslaan zonder reden:
Dat gaat een route gebaseerd op routepunten nooit lukken omdat je vast zit aan die routepunten.
Je zit niet vast aan routepunten. Er is auto-skip, en manual skip. Je hebt dus tools om dingen naar je hand te zetten, terwijl een track jou zonder pardon de van de verkeerde kant een éénrichtingsstraat in zou sturen.
Maar wat jij wilt, ieder zijn voorkeur.Op beide punten zie jij het verkeerd.
Ik heb het vaker gezegd. Ga ervaring opdoen met TomTom Go.
Dan merk vanzelf dat het rijden van een route zonder routepunten geen enkel probleem is. Het zelfde resultaat als een route met routepunten maar minder gedoe.(I use MRA Next only on Android Auto. Every comment, suggestion, etc will be based on my usage with Android Auto)
-
Volgens mij dwalen we af van de gestelde vraag.
Ook ik heb deze vraag al eens op het forum gesteld en eigenlijk nog steeds geen passend antwoord ontvangen.
Ik rij dus een route en om de een of andere reden wordt de route op enig moment door MRA veranderd. Dat kan gebeuren en dat is zichtbaar doordat de oorspronkelijke route een witte lijn wordt, die dus afwijkt van de nieuwe blauwe lijn.
Tot zover is het mij duidelijk. Maar waarom wordt daarna het volgende vormingspunt overgeslagen? Ik kan mij voorstellen dat er een reden voor het programma is om de route te verleggen, maar dan zou ik verwachten dat de nieuwe route wel weer via het volgende vormingspunt loopt en dit niet ongevraagd overslaat. Ik wilde namelijk langs dit punt, de reden dat ik er een vormingspunt gelegd heb.
Ik zou dit nog kunnen begrijpen bij een wegomlegging, als het punt niet bereikbaar was, maar in de gevallen dat ik hiermee geconfronteerd werd, was er ter plaatse geen zichtbare reden dat dit punt niet te bereiken was.
Sterker nog, nadat ik een kleine honderd meter de oorspronkelijke route gevolgd had, werd de blauwe lijn weer netjes over de witte neergelegd en reed ik dus weer de route zoals gepland naar het volgende vormingspunt.met een R1250RT met TFT en BMW Connected Ride App; de Garmin Zumo XT en My Route App in combinatie met de Carpuride W702 (voor Android op de Motor!)
-
@Con-Hennekens said in Routepunten overslaan zonder reden:
@M.-Schrijver said in Routepunten overslaan zonder reden:
Mijn ervaring is dat een route gebaseerd op een track, netjes de gemaakte route blijft volgen en tegelijkertijd net zo flexibel is als een typische A naar B route daar waar het nodig is.
Dat is een contradictio in terminis
@M.-Schrijver said in Routepunten overslaan zonder reden:
Dat gaat een route gebaseerd op routepunten nooit lukken omdat je vast zit aan die routepunten.
Je zit niet vast aan routepunten. Er is auto-skip, en manual skip. Je hebt dus tools om dingen naar je hand te zetten, terwijl een track jou zonder pardon de van de verkeerde kant een éénrichtingsstraat in zou sturen.
Maar wat jij wilt, ieder zijn voorkeur.Op beide punten zie jij het verkeerd.
Ik heb het vaker gezegd. Ga ervaring opdoen met TomTom Go.
Dan merk vanzelf dat het rijden van een route zonder routepunten geen enkel probleem is. Het zelfde resultaat als een route met routepunten maar minder gedoe.@M.-Schrijver said in Routepunten overslaan zonder reden:
Op beide punten zie jij het verkeerd.
Laten we het erop houden dat wij het allebei ANDERS zien... -
Volgens mij dwalen we af van de gestelde vraag.
Ook ik heb deze vraag al eens op het forum gesteld en eigenlijk nog steeds geen passend antwoord ontvangen.
Ik rij dus een route en om de een of andere reden wordt de route op enig moment door MRA veranderd. Dat kan gebeuren en dat is zichtbaar doordat de oorspronkelijke route een witte lijn wordt, die dus afwijkt van de nieuwe blauwe lijn.
Tot zover is het mij duidelijk. Maar waarom wordt daarna het volgende vormingspunt overgeslagen? Ik kan mij voorstellen dat er een reden voor het programma is om de route te verleggen, maar dan zou ik verwachten dat de nieuwe route wel weer via het volgende vormingspunt loopt en dit niet ongevraagd overslaat. Ik wilde namelijk langs dit punt, de reden dat ik er een vormingspunt gelegd heb.
Ik zou dit nog kunnen begrijpen bij een wegomlegging, als het punt niet bereikbaar was, maar in de gevallen dat ik hiermee geconfronteerd werd, was er ter plaatse geen zichtbare reden dat dit punt niet te bereiken was.
Sterker nog, nadat ik een kleine honderd meter de oorspronkelijke route gevolgd had, werd de blauwe lijn weer netjes over de witte neergelegd en reed ik dus weer de route zoals gepland naar het volgende vormingspunt.@white.mouse
Ben het volledig met je eens. Zie het van tijd tot tijd ook voorbij komen maar begrijp niet waarom het gebeurt. -
Volgens mij dwalen we af van de gestelde vraag.
Ook ik heb deze vraag al eens op het forum gesteld en eigenlijk nog steeds geen passend antwoord ontvangen.
Ik rij dus een route en om de een of andere reden wordt de route op enig moment door MRA veranderd. Dat kan gebeuren en dat is zichtbaar doordat de oorspronkelijke route een witte lijn wordt, die dus afwijkt van de nieuwe blauwe lijn.
Tot zover is het mij duidelijk. Maar waarom wordt daarna het volgende vormingspunt overgeslagen? Ik kan mij voorstellen dat er een reden voor het programma is om de route te verleggen, maar dan zou ik verwachten dat de nieuwe route wel weer via het volgende vormingspunt loopt en dit niet ongevraagd overslaat. Ik wilde namelijk langs dit punt, de reden dat ik er een vormingspunt gelegd heb.
Ik zou dit nog kunnen begrijpen bij een wegomlegging, als het punt niet bereikbaar was, maar in de gevallen dat ik hiermee geconfronteerd werd, was er ter plaatse geen zichtbare reden dat dit punt niet te bereiken was.
Sterker nog, nadat ik een kleine honderd meter de oorspronkelijke route gevolgd had, werd de blauwe lijn weer netjes over de witte neergelegd en reed ik dus weer de route zoals gepland naar het volgende vormingspunt.@white.mouse said in Routepunten overslaan zonder reden:
Ik rij dus een route en om de een of andere reden wordt de route op enig moment door MRA veranderd. Dat kan gebeuren en dat is zichtbaar doordat de oorspronkelijke route een witte lijn wordt, die dus afwijkt van de nieuwe blauwe lijn.
Zoals je al zegt: "om de een of andere reden". Dat kan vanalles zijn, verkeersinfo, eigen (soms onbedoelde) afwijking van de route, per ongeluk handmatig een punt over slaan. Ik sluit ook niet uit dat een glitch in de GPS stream soms door de app als afwijking wordt geïnterpreteerd. Dat kan vooral in bergachtig gebied misschien wel eens voorkomen.
@white.mouse said in Routepunten overslaan zonder reden:
Ik kan mij voorstellen dat er een reden voor het programma is om de route te verleggen, maar dan zou ik verwachten dat de nieuwe route wel weer via het volgende vormingspunt loopt en dit niet ongevraagd overslaat.
Als het eerstvolgende vormingspunt nog steeds het dichtst bij ligt gebeurt dat ook, tenzij na 5 herberekeningen dat punt definitief wordt overgeslagen. Vooral bij vormingspunten die erg ver uit elkaar liggen kan dat makkelijker onbedoeld gebeuren. Na 5 herberekeningen gaat de app ervan uit dat dat punt niet bereikbaar is (vanwege werkzaamheden bijvoorbeeld). Het overslaan van zo'n route gebeurt niet ongevraagd overigens, er verschijnt een melding, waarbij je alsnog kunt annuleren.
@white.mouse said in Routepunten overslaan zonder reden:
nadat ik een kleine honderd meter de oorspronkelijke route gevolgd had, werd de blauwe lijn weer netjes over de witte neergelegd en reed ik dus weer de route zoals gepland naar het volgende vormingspunt.
Dat kan natuurlijk prima. Als je stug de witte lijn blijft volgens (wat zeker niet ongebruikelijk is) zal de kortste route naar het op één na volgende routepunt vanzelf een keer via het eerstvolgende (maar reeds overgeslagen) routepunt lopen. Dat is niet raar, maar volstrekt logisch.
Als je eenmaal snapt hoe het algoritme werkt, worden veel dingen ineens best logisch. Wat niet wegneemt dat het soms een beetje een struggle kan zijn. Om die reden heb ik ook een suggestie gedaan voor het achteraf één routepunt terug te kunnen pakken.
-
Verkeersinfo zou zichtbaar op je scherm moeten zijn. Dan heb je een reden. Als deze niet zichtbaar is zou het route dus niet af mogen wijken.
Een glitch in het GPS systeem kan inderdaad gebeuren maar moet door de software afgevangen worden en is daardoor geen reden om punten over te slaan. Je rijdt op dat moment nog steeds zoals de route gepland is (blauwe en witte lijn liggen netjes over elkaar heen).Het probleem is dat je de route rijdt zoals gemaakt. De witte en blauwe lijn liggen dus netjes over elkaar. De routepunt 9 heb je net gepasseerd en volgens de melding in je helm heb je deze ook geraakt (u hebt routepunt 9 bereikt). Even later wordt routepunt 10, 3 kilometer verderop alvast voor jou overgeslagen. WTF.
Je stopt en bekijkt de situatie op je scherm eens. Er is geen zichtbare aanwijsbare reden. Dus je rijdt verder. Wellicht hersteld het probleem zichzelf weer. De blauwe en witte lijn liggen nog steeds netjes over elkaar. Je rijdt de route dus nog steeds zoals bedoeld. kort daarna, ping in je headset. Routepunt 11 wordt ook overgeslagen. Dit is zeldzaam maar het gebeurt.
De blauwe en witte lijn liggen nog steeds netjes over elkaar en je hebt routepunt 10 nog niet bereikt. Deze ligt nog een kleine kilometer verderop. Waarom gebeurt dit?
Niet lang na deze melding splitsen de witte en blauwe lijnen. Nu moet je een keuze maken.
De witte lijn is de route zoals bedoeld en de blauwe lijn is de herberekende route waarvan jij niet snapt waarom deze herberekend is. Welke keuze je ook maakt. In deze situatie is de kans op nog meer gekke onverwachte dingen aanwezig.De route stoppen en daarna weer starten dan meestal de beste optie. En vrijwel altijd zal de route in zijn oorspronkelijke vorm weer verder gaan. We rijden dus gewoon via routepunt 10 naar routepunt 11.
(I use MRA Next only on Android Auto. Every comment, suggestion, etc will be based on my usage with Android Auto)
-
Verkeersinfo zou zichtbaar op je scherm moeten zijn. Dan heb je een reden. Als deze niet zichtbaar is zou het route dus niet af mogen wijken.
Een glitch in het GPS systeem kan inderdaad gebeuren maar moet door de software afgevangen worden en is daardoor geen reden om punten over te slaan. Je rijdt op dat moment nog steeds zoals de route gepland is (blauwe en witte lijn liggen netjes over elkaar heen).Het probleem is dat je de route rijdt zoals gemaakt. De witte en blauwe lijn liggen dus netjes over elkaar. De routepunt 9 heb je net gepasseerd en volgens de melding in je helm heb je deze ook geraakt (u hebt routepunt 9 bereikt). Even later wordt routepunt 10, 3 kilometer verderop alvast voor jou overgeslagen. WTF.
Je stopt en bekijkt de situatie op je scherm eens. Er is geen zichtbare aanwijsbare reden. Dus je rijdt verder. Wellicht hersteld het probleem zichzelf weer. De blauwe en witte lijn liggen nog steeds netjes over elkaar. Je rijdt de route dus nog steeds zoals bedoeld. kort daarna, ping in je headset. Routepunt 11 wordt ook overgeslagen. Dit is zeldzaam maar het gebeurt.
De blauwe en witte lijn liggen nog steeds netjes over elkaar en je hebt routepunt 10 nog niet bereikt. Deze ligt nog een kleine kilometer verderop. Waarom gebeurt dit?
Niet lang na deze melding splitsen de witte en blauwe lijnen. Nu moet je een keuze maken.
De witte lijn is de route zoals bedoeld en de blauwe lijn is de herberekende route waarvan jij niet snapt waarom deze herberekend is. Welke keuze je ook maakt. In deze situatie is de kans op nog meer gekke onverwachte dingen aanwezig.De route stoppen en daarna weer starten dan meestal de beste optie. En vrijwel altijd zal de route in zijn oorspronkelijke vorm weer verder gaan. We rijden dus gewoon via routepunt 10 naar routepunt 11.
@M.-Schrijver, ik denk dat devs geïnteresseerd zouden zijn in screenrecording en een logfile van die situatie (middels een support ticket). Ik vind het stoppen en herstarten van een route in zo'n geval niet nodig. Je kunt simpelweg lang drukken op het eerstvolgende routepunt om hem weer in de pas met de realiteit te krijgen. Iets wat op AA/CP devices helaas niet kan.
-
De devs hebben ook een log van mij van dit fenomeen. Dus dat is wel geregeld.
Maar het blijft een vreemd fenomeen.
Niet alleen met MRA maar ook wel met andere apps heb ik gemerkt dat het stoppen en starten van de route meer repareert dan een puntje overslaan.
Als een proces van vreemde onverklaarbare dingen eenmaal loopt is dit niet eenvoudig te stoppen.
Even een puntje overslaan heb ik ook wel eens geprobeerd maar vaak zie ik dat het een eindje verderop toch weer misgaat. De route stoppen en weer starten is toch een soort reset waardoor die vage dingen meestal de rest van de route wel wegblijven. -
Screenrecording zal voor mij lastig zijn want ik gebruik de Carpuride. Maar ook van mij hebben ze een logfile gehad.
undefined
undefined
undefined
undefined
undefined
undefined
undefined
undefined
undefined
undefined
undefined
undefined
undefined
undefined