Het verschil zit in het vaarschema van de pontjes. Sommige hebben géén vast vaarschema, en dan vindt HERE dat een omweg altijd sneller is, omdat niet bekend is hoelang de overtocht duurt. Bij kortste route is wel duidelijk dat de omweg niet korter is, en dan gaat het dus goed. Die optie zit dan weer niet in het Motorfiets-profiel... Ik denk dus dat het zinvol kan zijn dat @Seppo said in Conversie naar Tomtom.:
Kortom is deze GPX okay of voor de Tomtom rijders beter een ander .. en zo ja dan welke bestand beter.
Als jij de route gelijk gemaakt hebt voor TomTom en HERE, dan is een .gpx 1.1 met zowel route als track erin prima voor verdeling! Let op: heb je harde stops zoals bv lunchpauze etc ingebouwd, dan is het zeer handig de route te splitsen per via stop, zodat track rijders ook weten wanneer ze moeten stoppen. Dit is anders niet zo als ze de gehele track rijden. Immers bevat de track geen viapunten (überhaupt helemaal geen route punten in een track!)
Dus kortom: .gpx 1.1 is prima! Ik verdeel de route altijd in subdelen zodat ook track rijders weten waar we lunchen of tanken etc etc. Een route met 3 stops bestaat dus uit 4 delen... Daarnaast verdeel ik ook de volledige track. Dit kan gemakkelijk door alle 5 routes aan te vinken in het folder overzicht en dan "opslaan als gpx" te doen.
Betreffende je opmerking over de grote groene omleiding: afgaand op je beschrijving betekent dat dat here en Tom NIET dezelfde route kunnen volgen. Daar heb je dus mogelijk een "probleempje" in 1 van de kaarten. Dit kan je mogelijk oplossen door de route iets te verleggen zodat ze weer overlappen, of je gebruikt een offroad routepuntje... Let wel: dit werkt goed voor een track, maar route rijders kunnen hier lokaal wel problemen hebben. (Zo ook Mra Navi Next gebruikers)
