En wat @Marinus-van-Deudekom ook meld, zet de startpunt van jouw bv een kilometer verder dan jouw eigen startpunt. Hier zat ik in het begin ook mee "te kutten en te klooien". Nadat ik bij een andere route mijn route startpunt verlegde uit de buurt van mijn garage was ik van die ellende af.

Ik heb geen idee van Carplay en de MRA Next app, maar heeft deze systemen ook geen optie om herberekenen uit te schakelen zoals op mijn Zumo XT?

Ik had de route gemaakt met de MRA routeplanner. Ik denk dat ik meer wave points moet maken (dus kruising/splitsing een way point). Ik ga wel ff pielen.

Thx

• verschillend kaartmateriaal (MRA heeft OpenStreetMap, TomTom en HERE beschikbaar in de planner, en gebruikt alleen HERE in de navigatie-module van de mobiele app (MRA-Next). Naast de "smaak" is ook de versie van het kaartmateriaal belangrijk, in het bijzonder bij "offline" kaartmateriaal.
• verschillende instellingen (bepaalde wegen vermijden, bijv.)
• verschillende route-berekeningsalgoritmes (verschillende fabrikanten en apparaten/apps bevatten verschillende software en daarmee verschillende manieren om routes uit te rekenen.
• verkeersinformatie: wordt in de planningsfase meestal niet meegenomen, tijdens het navigeren mogelijk wel (afhankelijk van de app/het apparaat waar je mee navigeert)

Dit zoveel mogelijk ondervangen kan door:

• te zorgen dat je app(araat) en kaartmateriaal up-to-date zijn
• te plannen op (zoveel mogelijk) hetzelfde kaartmateriaal en met dezelfde instellingen als waar mee genavigeerd gaat worden, dus voor de combi MRA + MRA-next: de HERE kaart gebruiken
• het plaatsen van "voldoende" routepunten om zoveel mogelijk te forceren dat de gewenste route gevolgd wordt. Wat "voldoende" is, hangt af van de lengte en complexiteit van de route.