't Blijft een dingentje dat toch opgelost zou moeten worden.

Dit staat buiten kijf, en zal hopelijk bij de eerstvolgende roadmap duidelijk worden.

Voor nu gebruik ik de onderstaande methode zoals we allemaal hier ook op enige vorm beschrijven:

Een viapunt (hand) aan de ene kant van de veerpond, en een normaal routepunt aan de overkant die op skip/offroad staat voor correcte routeplanning in de routeplanner.
Als je gaat rijden zal je zien dat de navigatie in het route overzicht jou niet over de pond wil laten navigeren, maar in de praktijk maakt dat niets uit, omdat de navigatie sowieso eist dat je door in dit geval viapunt 2 rijdt, en dan sta je al op de pond.

Vervolgens kunnen er twee dingen gebeuren die ik in de praktijk met MRA nav heb gezien:

• De navigatie blijft je willen omleiden naar routepunt 3, en dus niet over de pond. Dat blijft hij net zo lang doen tot je wel door routepunt 3 heen rijdt, en daar kom je vanzelf als je de instructie gewoon negeert, want de pond brengt je naar routepunt 3. (even aangenomen dat je Routepunten Automatisch Overslaan neit aan hebt staan, zo wel, dan moet je de meldingen even wegklikken om te voorkomen dat je routepunt 3 verliest).
• MRA Navigatie herkent nu ineens de pond wel als rijdbare overgang nu je er vlak voor staat, en zal je gewoon over de pond navigeren... ook al heeft dat weinig nut want je staat al voor de pond door de slimme plaatsing van viapunt 2.

Eenmaal aan de overkant van de pond pakt MRA alles gewoon weer op omdat je namelijk door routepunt 3 kan rijden.

Wat met deze omweg wel irritant is en overkomenlijk blijkt, is dat de verwachte aankomst tijd door deze artificiele incorrecte pondvermijdendekronkel niet meer correct is, tot je de pond hebt doorgemaakt.

Hallo Jan, maak van het punt waar je de veerboot op gaat een viapunt, daar brengt de navigatie je naartoe.
En als je het opvolgende routepunt overslaat, gaat het in de planner ook goed

Daarnaast zou je ook verwachten dat alle nieuwe functies in MRA Routeplanner ook direct in MRA Navigation zouden werken aangezien hetzelfde bedrijf er aan ten grondslag ligt, maar ook dit is in de praktijk een stuk weerbarstiger.

Meermaals aangekaart bij MRA, maar tot op heden nog niet opgelost.

Zorg dus even dat in je route twee routepunten strak aan beide zijdes van de overgang staan en niet stukken verderop.